Resumen semanal del mercado automotriz: 7 de agosto

lunes 7 de agosto de 2023

El informe de empleo de julio mostró una mayor desaceleración en la creación de empleo. Las solicitudes iniciales de desempleo disminuyeron, aunque son más altas que antes de la pandemia. La tasa de desempleo, históricamente baja, siguió disminuyendo. El crecimiento de los ingresos medios por hora también se mantuvo fuerte.

El mercado laboral no es tan fuerte como lo era hace un año, pero las métricas son variadas y no indican un deterioro importante ni signos de estrés significativo. Además, las solicitudes de desempleo se mantienen en niveles históricamente bajos en relación con la base de empleo.

Las ventas de vehículos nuevos en julio aumentaron un 15% respecto al año anterior, lo que provocó que la tasa anual desestacionalizada (SAAR) de ventas se mantuviera estable desde junio en 15,7 millones. Las ventas a flotas y mayores incentivos impulsaron las ventas de julio.

El crecimiento del empleo en julio fue más débil de lo esperado y las cifras de empleo anteriores se revisaron a la baja. Aún así, la tasa de desempleo disminuyó.

En julio se crearon 187.000 puestos de trabajo cuando se esperaban 200.000. Las cifras de los dos meses anteriores fueron revisadas a la baja para una disminución neta de 49.000 puestos de trabajo menos de lo estimado originalmente. Como resultado, el crecimiento del empleo en julio fue en realidad un aumento con respecto a los 185.000 puestos revisados ​​a la baja en junio.

Los datos indicaron que los esfuerzos de la Reserva Federal para desacelerar la economía, específicamente el fuerte mercado laboral, están dando frutos.

La mayoría de los principales sectores de empleo experimentaron aumentos de empleo en julio, pero los avances fueron limitados en comparación con lo que hemos visto en los últimos tres años. Los Servicios de Educación y Salud volvieron a tener el mayor aumento. La industria manufacturera, la información y los servicios profesionales y empresariales tuvieron pérdidas.

El sector de servicios añadió colectivamente 154.000 puestos de trabajo, frente a los 97.000 de junio. Los concesionarios de automóviles agregaron 1.600 puestos de trabajo en julio, lo que dejó el empleo en los concesionarios en 54.100 o un 4,1% por debajo del nivel de febrero de 2020. Las nóminas totales ahora superan las de febrero de 2020 en 3,97 millones o un 2,6%.

La tasa de desempleo general disminuyó al 3,5% desde el 3,6% en junio para volver a la tasa de desempleo anterior a la pandemia. La tasa de participación de la fuerza laboral se mantuvo estable en 62,6%. La participación ha bajado 0,7 puntos porcentuales desde febrero de 2020 y representa 1,9 millones de personas menos en la fuerza laboral en comparación con febrero de 2020, a pesar de agregar 4 millones de puestos de trabajo.

La tasa de subempleo, la medida más amplia del desempleo, disminuyó al 6,7% desde el 6,9% en junio y es más baja que antes de la pandemia.

El crecimiento mensual promedio de las ganancias por hora se mantuvo estable en 0,4%. El crecimiento de las ganancias año tras año también se mantuvo estable en un 4,4%. Las solicitudes iniciales de desempleo son más altas que hace un año y más altas que antes de que comenzara la pandemia.

Las solicitudes continuas, que representan a personas que anteriormente presentaron y permanecen con la compensación por desempleo tradicional, han aumentado modestamente en las últimas cuatro semanas, pero siguen por debajo de lo que eran antes de la pandemia.

El mercado laboral no es tan fuerte como lo era hace un año, pero las métricas son variadas y no indican un deterioro importante ni signos de estrés significativo. Además, las solicitudes de desempleo se mantienen en niveles históricamente bajos en relación con la base de empleo.

Las ventas totales de vehículos ligeros nuevos aumentaron un 15,3% en julio en comparación con hace un año, con un día de ventas menos en comparación con julio de 2022. Por volumen, las ventas de vehículos nuevos disminuyeron un 5,1% en julio respecto a junio desde lo que había sido el nivel más alto. nivel desde mayo de 2021.

El SAAR de julio fue de 15,7 millones, un aumento del 18,2% con respecto a los 13,3 millones del año pasado, pero pocos cambios, un aumento del 0,5%, con respecto a los 15,7 millones de junio.

La fortaleza de julio se vio nuevamente respaldada por un fuerte crecimiento de las ventas a flotas, pero las ganancias año tras año se están desacelerando. Las ventas combinadas de grandes flotas de alquiler, comerciales y gubernamentales aumentaron un 35% respecto al año anterior. Las ventas a grandes flotas de alquiler aumentaron un 78% con respecto al año pasado, mientras que las ventas a flotas comerciales aumentaron un 7,5% y las ventas a flotas gubernamentales aumentaron un 27%.

Incluyendo una estimación de las entregas de flotas en los canales de distribuidores y fabricantes, se estimó que las ventas minoristas restantes aumentaron un 12,8%, lo que llevó a un SAAR minorista estimado de 13,2 millones, 1,8 millones más que el ritmo del año pasado y 0,4 millones más que el ritmo del mes pasado.

La participación de la flota del 16,0% representó un aumento del 2,2% en comparación con la participación del 13,8% del año pasado y una disminución del 1,4% con respecto a la participación del 17,4% del mes pasado.

El precio medio de transacción (ATP) de un vehículo nuevo en julio disminuyó un 0,7% respecto a junio. La estimación inicial de ATP para julio se estima en 48.344 dólares. [Vuelva a consultar la sala de redacción para obtener más detalles el miércoles 9 de agosto].

El ATP ganó un poco de terreno con respecto al MSRP promedio, pero se mantuvo por debajo del MSRP promedio. El precio promedio aumentó un 0,4% respecto al año anterior, mientras que el MSRP promedio disminuyó un 0,7% en julio respecto a junio, pero aumentó un 2,5% respecto a hace un año.

Los fabricantes de automóviles gastaron en promedio un 5,5% más en incentivos en julio, hasta un promedio de 2.148 dólares por vehículo, un 83% más que el año pasado. Los incentivos como porcentaje del precio medio de las transacciones aumentaron hasta el 4,4%, el nivel más alto desde septiembre de 2021.

Jonathan Smoke lidera el equipo de conocimientos económicos y de la industria de Cox Automotive, que rastrea métricas y tendencias clave que impactan los mercados mayorista y minorista de vehículos informados por los datos patentados de los negocios y plataformas de la compañía. Durante 28 años, Smoke se ha centrado en traducir datos y tendencias en conocimientos prácticos relevantes para las industrias que representan las compras más importantes que los consumidores realizan en sus vidas: bienes raíces y automoción. Smoke se unió a Cox Automotive en 2017.