El nuevo BAC Mono pesa sólo 570 kg y alcanza los 100 km/h en 2,7 segundos

El BAC Mono fue uno de los pocos autos ultraligeros enfocados en la pista lanzados a principios de la década de 2000 con el objetivo de ofrecer una sola cosa: el máximo placer de conducir. El monoplaza original pesaba 540 kg y entregaba 280 CV a través de las ruedas traseras gracias a un motor Ford Cosworth de 2,3 litros. Pero ahora hay una nueva versión y promete ser más potente, más atractiva y con más tecnología que antes.

Haciendo hincapié en su enfoque en la expansión global de la compañía, BAC (Briggs Automotive Company), con sede en Liverpool, eligió la Monterey Car Week en California para albergar la presentación de su Mono de próxima generación. Como antes, se trata de un deportivo monoplaza y sencillo, y la producción ya ha comenzado en las instalaciones de la empresa en el Reino Unido.

A primera vista, el nuevo automóvil es similar en concepto al BAC Mono R, una versión más avanzada del Mono original que se presentó en 2019. Sin embargo, cada panel de la carrocería es nuevo e Ian Briggs, cofundador y director de diseño de BAC. , explica cómo quería hacer referencia al modelo Mono R en el estilo y al mismo tiempo dejar claro que el nuevo coche no es tan extremo:

“Su propuesta es diferente a la del Mono R, pero por su identidad visual queríamos forjar una conexión entre los hermanos que los posicionara uno al lado del otro en el espectro de los superdeportivos monoplaza.

"Con una forma estética más redondeada, Mono cumple ese objetivo de manera impecable, evolucionando nuestro lenguaje de diseño actual para reflejar una perspectiva más contemporánea".

Con ese fin, el frente del Mono conserva la apariencia de nariz de tiburón característica de la compañía con los faros LED de luz alta montados sutilmente en el medio en un intento por minimizar el área frontal.

Esa es solo una parte de un extenso paquete aerodinámico que incluye un divisor delantero prominente, un alerón trasero extendido (ubicado sobre las delgadas luces traseras LED y tubos de escape de doble salida montados centralmente) y un difusor trasero notable. Como antes, la suspensión trasera y la mecánica están casi completamente expuestas, dándole al Mono una apariencia de deporte de motor.

Si echa un vistazo, verá un motor de gasolina de cuatro cilindros suministrado por Mountune Racing, con sede en Essex. Es una unidad de 2,5 litros de aspiración natural que acelera a 8.000 rpm y produce hasta 311 CV y ​​231 lb-pie de par.

Sus partes internas han sido desarrolladas para hacer frente al uso sostenido en pista y también utiliza cuerpos de aceleración individuales y una entrada de fibra de carbono visible en el lado izquierdo de la cabina monoplaza.

BAC cotiza 570 kg para el Mono, que es un poco más pesado que el antiguo Mono R (555 kg), pero sigue siendo la mitad del peso de un supermini típico como un Vauxhall Corsa.

El peso se mantiene bajo en parte gracias al uso de paneles de carbono con grafeno. Fue el primer fabricante de automóviles del mundo en implementar esta tecnología (en el Mono R de la generación anterior) en una búsqueda de peso reducido, y el nuevo Mono viene con una relación potencia-peso de 546 CV por tonelada, superando la del el Bugatti Veyron, el McLaren F1 e incluso los corredores LMP2.

El BAC Mono alcanza un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos, aunque eso, por supuesto, dependerá de las relaciones de transmisión instaladas en la caja de cambios secuencial configurable de seis velocidades.

La suspensión avanzada también es ajustable por el propietario. En la parte delantera y trasera hay sistemas de doble horquilla activados por varilla de empuje con manivelas acodadas montadas con rodamientos de agujas junto con amortiguadores de carrera ajustables en dos direcciones.

BAC afirma que esto ofrece un mejor control de la carrocería con menos sentadillas al acelerar y hundirse al frenar que el modelo anterior, aunque ha sido desarrollado para uso en carretera y pista. También está disponible una gama de diferentes neumáticos Pirelli, desde el Trofeo R legal para carretera hasta opciones resbaladizas y húmedas para usar en circuitos de carreras.

"Mono crea una conexión con un nuevo tipo de experiencia de conducción de BAC, una que puede salir a la carretera sin problemas y con la misma facilidad que puede satisfacer las demandas de la conducción en la pista", dijo Neill Briggs, cofundador y jefe de desarrollo de productos de bachillerato.

“En muchos sentidos, este nuevo superdeportivo es un homenaje al BAC Concept original que establecimos hace más de una década, lo que demuestra su longevidad fundamental. El nuevo Mono es un tour-de-force monoplaza que ha sido diseñado para el equilibrio pero desarrollado para los extremos”.

El BAC Mono ya está en producción y el primer ejemplar se entregará inmediatamente después del evento en Estados Unidos. Se espera que cueste alrededor de £250,000, aunque BAC ya ha insinuado desarrollos futuros al referirse al Mono como la “oferta de producto principal”. Es probable que en los próximos años aparezca un modelo turboalimentado más potente.